محمل إصدار القابض 5122028

ينتمي محمل إصدار القابض 5122028 إلى فئة محامل كروية الدفع أحادية الاتجاه، والتي تم تصميمها لتحمل الأحمال المحورية أحادية الاتجاه. يتكون هيكلها من ثلاثة مكونات أساسية: حلقة العمود (المتوافقة مع عمود النقل)، وحلقة المقعد (المتوافقة مع الهيكل) ومجموعة القفص الكروي الفولاذي. عادة ما يكون القفص مصنوعًا من الفولاذ المُشكَّل أو مادة البولي أميد (الأخير مناسب لدرجات حرارة أقل من 120 درجة مئوية) لضمان توجيه مستقر لعنصر التدحرج أثناء التشغيل عالي السرعة. مادة الحلقة في الغالب مصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ (مثل AISI440/9Cr18)، وهو معالج بالحرارة لتحسين الصلابة ومقاومة التآكل، وسطح مجرى السباق عبارة عن أرضية دقيقة لتقليل معامل الاحتكاك. يؤكد هذا النوع من تصميم المحامل على القدرة على التكيف مع أخطاء التثبيت. تدعم بعض الطرازات حلقات مقعد كروية ذاتية المحاذاة للتعويض عن انحرافات التمركز المحوري (مثل ضمن ±1.5 درجة)، مع تجنب تطبيق الأحمال الشعاعية بشكل صارم.

يلعب هذا المحمل دورًا أساسيًا في نظام قابض السيارة ويقع بين شوكة القابض ولوحة الضغط. عند الضغط على دواسة القابض، يطبق المحمل قوة محورية على زنبرك الحجاب الحاجز للوحة الضغط، مما يؤدي إلى قطع نقل الطاقة بين المحرك وناقل الحركة لتحقيق نقل سلس للعتاد؛ بعد تحرير الدواسة، تتم إعادة ضبط المحمل وإعادة تشغيل الطاقة. يمكن لسعة الحمل الديناميكية العالية (القيمة النموذجية 190-226 كيلو نيوتن) وتصميم التشحيم الأمثل أن يتعامل مع ظروف التشغيل والتوقف المتكررة، ولكن يجب ملاحظة سرعته القصوى (حوالي 950-1000 دورة في الدقيقة لتزييت الشحوم)، لذا فهو مناسب لسيناريوهات السرعة المتوسطة والمنخفضة، مثل قوابض المركبات التجارية، أو علب تروس آلات البناء أو وحدات المضخة العمودية. إذا فشل المحمل، فسيتسبب ذلك في حدوث ضوضاء غير طبيعية أثناء النقل، وفصل القابض غير الكامل وأخطاء أخرى، مما يؤثر على موثوقية نظام النقل.