كيفية اختبار تحمل الافراج عن القابض؟

الحكم السريع: الاختبار النهائي لمحمل تحرير القابض المعيب

الطريقة الأكثر موثوقية لاختبار أ تحمل الافراج عن القابض (المعروف أيضًا باسم محمل الرمي) هو إجراء اختبار مزامنة الصوت أثناء تشغيل المحرك. إذا سمعت صوت زقزقة، أو صرير، أو هدير فقط عند الضغط على دواسة القابض ، ويختفي هذا الضجيج تمامًا عند تحرير الدواسة، فمن المؤكد تقريبًا أن المحمل قد فشل. يحدث هذا لأن المحمل يكون فقط تحت الحمل ويدور بسرعة عندما يتلامس مع أصابع لوحة الضغط أثناء تعشيق الدواسة.

تشخيص الصوت الثابت خطوة بخطوة

لعزل بدقة تحمل الافراج عن القابض من مكونات ناقل الحركة الأخرى مثل محمل عمود الإدخال أو المحمل الدليلي، اتبع هذا التسلسل المحدد:

اختبار الخمول المحايد

ابدأ تشغيل سيارتك واتركها في الوضع المحايد مع رفع قدمك عن دواسة القابض. الاستماع لأي الهادر. إذا كانت السيارة هادئة هنا ولكنها بدأت بالصراخ عندما تضغط على الدواسة، فقد حددت هوية تحمل الافراج عن القابض باعتباره الجاني.

اختبار نقطة الارتباط

اضغط ببطء على الدواسة. إذا بدأت الضوضاء في اللحظة التي تبدأ فيها "اللعب الحر" (أول بوصة أو اثنتين من السفر)، فهذا يؤكد أن المحمل يتلامس مع لوحة الضغط ويفشل تحت هذا الاحتكاك الأولي. إذا حدثت الضوضاء فقط عند وضع الدواسة على الأرض، فقد يكون المحمل متوقفًا أو قد تتلف نوابض الحجاب الحاجز للقابض.

تفسير الضوضاء التشخيصية المختلفة

يمكن لنوع الصوت المحدد أن يخبرك بالضبط بما يحدث داخل مبيت الجرس. استخدم هذا الجدول لتصنيف الأصوات التي تسمعها أثناء تحمل الافراج عن القابض اختبار:

تشخيص القيادة المتقدم

اختبار تحمل الافراج عن القابض أثناء القيادة تتطلب الاهتمام بالاهتزازات وجودة التحول:

• استمع لتغيرات الضوضاء أثناء تبديل التروس. إذا بلغ صوت "الطنين" ذروته تمامًا عند الضغط على القابض في منتصف الطريق أثناء ناقل الحركة، فإن المحمل يواجه صعوبة في انتقال الحمل.
• اشعر بالاهتزازات من خلال الدواسة. فاشل تحمل الافراج عن القابض غالبًا ما ينقل إحساسًا نابضًا إلى قدمك لأن البكرات الداخلية لم تعد ناعمة.
• مراقبة القابض "السحب". إذا تم إمساك المحمل، فقد لا يسمح للقابض بفك الارتباط بالكامل، مما يجعل من الصعب الانزلاق إلى الترس الأول أو الرجوع للخلف من حالة التوقف التام.

الفحص المادي (إذا تمت إزالة ناقل الحركة)

إذا ذهبت إلى حد إزالة علبة التروس للتحقق من نظام القابض، فيجب عليك إجراء هذه الفحوصات المادية على تحمل الافراج عن القابض :

• اختبار الدوران: استمر في السباق الداخلي وقم بتدوير الجزء الخارجي من المحمل. يجب أن تدور بصمت وسلاسة. إذا شعرت بأنها "خشنة" أو "مقرمشة" أو توقفت فجأة، فهي ميتة.
• اختبار اللعب الجانبي: حاول هز المحمل من جانب إلى آخر. يشير اللعب المفرط إلى تهالك الأجناس الداخلية.
• تغير اللون الناتج عن الحرارة: تحقق من وجود صبغات زرقاء أو أرجوانية على السطح المعدني. وهذا يثبت تحمل الافراج عن القابض كان هناك ارتفاع في درجة الحرارة، على الأرجح بسبب ركوب السائق للقابض.

التشخيص الخاطئ الشائع الذي يجب تجنبه

لا تخلط بين سيئة تحمل الافراج عن القابض مع هذه القضايا المماثلة:

• تحمل رمح الإدخال: يؤدي هذا إلى إصدار صوت عندما يكون القابض في الخارج (يتم تحرير الدواسة) وتكون السيارة في الوضع المحايد. تختفي الضوضاء عندما تضغط على الدواسة، وهو عكس محمل التحرير تمامًا.
• تحمل الطيار: يحدث هذا الضجيج فقط عندما يكون المحرك قيد التشغيل، ويتم دفع القابض للداخل، وتكون السيارة في وضع الحركة ولكنها متوقفة.
• احتكاك شوكة القابض: يمكن أن تسبب الكرة المحورية الجافة الموجودة على شوكة القابض صوت "صرير" عند الضغط على الدواسة، والذي غالبًا ما يتم الخلط بينه وبين ضجيج المحمل.

إذا أظهرت نتائج الاختبار وجود ضوضاء على وجه التحديد أثناء تحمل الافراج عن القابض نافذة المشاركة، خطط لاستبدال مجموعة القابض بالكامل على الفور لتجنب تقطعت بهم السبل.